文萊淡布隆跨海大橋

是世界上最長的全預制橋梁

是文萊當前最大、最重要的道路

是文萊歷史上最大的基礎設施項目

是連接文萊本土與淡布隆區的重要樞紐工程

大橋全長約30公里，建成后，將成為文萊地標式建筑。目前，淡布隆區與文萊本土被文萊灣隔斷，從文萊本土到淡布隆區需要取道馬來西亞，文萊淡布隆大橋建成后，將把文萊本土和淡布隆區連成一體，車程可由2小時縮短至15分鐘，打通了淡布隆區與文萊本土之間最快捷的通道，對淡布隆區社會經濟發展有著極為重要的意義。該項目還是連通文萊、 馬來西亞和印度尼西亞三國環島高速的一部分。

中建六局文萊淡布隆跨海大橋CC4標段-淡布隆沼澤地高架橋全長約11.8公里，主要工程為長11公里跨越沼澤地全預制結構的高架橋、跨越Sungai Labu河主跨為100米的預應力混凝土連續梁橋。本項目業主為文萊政府發展部，監理單位為全球著名工程顧問公司奧雅納（香港）。合同額4.48億文萊幣，折合人民幣20.61億元。

該項目是中建系統內中標的首個國際公開招標的特大基礎設施現匯項目，是中國建筑在文萊承接的第一個項目，對開拓文萊及周邊海外市場、整合區域資源、打造海外團隊有著顯著的戰略意義。

中建六局文萊淡布隆跨海大橋CC4標段-淡布隆沼澤地高架橋按照英國標準施工建造，施工過程嚴格按照文萊環境影響評估（EIA)要求，采用“自上而下”（Top-Down)“吊打法”施工，要求機械“零著陸”，使用180T履帶吊在鋼平臺上進行吊裝，HHP16液壓錘進行錘擊作業，如此大規模的采用“釣魚法”施工此前世界絕無僅有。全橋預制化程度高，預制管樁和T梁全部在中國生產，海運至現場進行裝配式施工。

零著陸施工

高架橋全線位于淡布隆國家森林公園，原則上不允許機械設備下地施工。僅三個進場的施工區域可以修筑鋼棧橋等臨時設施，限制修筑施工便道，必須采用高強度土工布鋪底、填筑大粒徑碎石，部分區域鋪設木材加強承載力。

四個作業面的施工都是樁基、樁帽、T梁，三種預制構件同步進行安裝，需要采用釣魚法施工，為了保證施工進度，在預制管樁頂部安裝臨時鋼平臺，隨著施工移動倒運，增加施工作業空間。四個作業面移動臨時鋼平臺總計耗費鋼材五千噸，鋼平臺及橋面上大型施工機械設備包含8臺180t履帶吊、8臺130t履帶吊、26臺發電機。

全預制橋梁：

預制管樁直徑900mm，單根長度11m-24m，總計55萬米，約50萬噸。預制T梁，9650片，約21萬噸。兩種預制構件均在中國生產，大噸位駁船海運至文萊，再通過小型駁船倒運至三個作業區。

預制樁帽總計1926個，約5萬噸，現場預制，基本所有原材料都需要從馬來西亞、韓國、泰國、中國等周邊國家進口。部分有特殊認證要求的材料，需要從歐洲進口。

中建六局文萊淡布隆跨海大橋CC4標段施工內容為：沼澤地高架橋、Sugai Labu大橋、LABU互通、綜合樓等。

工作區域包括：P269工區、P739工區、P1209工區及Labu工區。

2017年4月15日，中建六局文萊淡布隆跨海大橋CC4標段首跨T梁在P1209工區成功架設，目前P1209工區各工序已全面展開。

P269工區（P269-P509）：

目前，P269工區航道清淤、鋼平臺施工及攪拌站全部完成，主線樁已完成47個點，P269船塢正在同步進行。

航拍P269-P739方向

船塢施工

航拍P269-文萊灣方向

主線樁施工

P739工區（P509-P969）：

目前，P739工區運輸通道、臨建板房、攪拌站及上平臺鋼棧橋及鋼平臺施工完成，主線樁完成112個點位，P739船塢正在同步進行。

航拍P739-P269方向

主線樁施工

航拍P739-Labu方向

主線樁施工

航拍P739施工便道朝東

航拍P739施工便道朝西

航拍P739施工便道朝南

航拍P739施工便道朝北

P1209工區（P1209-P969）：

目前，P1209工區鋼平臺、石料便道全部完成，移動平臺累計施工264m，完成主線樁137點、樁帽安裝12片、T梁架設45片。

航拍P1209-P739方向

主線樁施工

航拍P1209-Labu方向

主線樁施工

Sugai Labu大橋（P1210-P1237）：

目前，Sugai Labu大橋鉆孔灌注樁完成39個點位（約完成12.42%，總共314個點位）。

航拍P1231-P1228方向

Sugai Labu大橋位置

Labu工區：

目前，Labu預制場已完成樁帽預制163個。

航拍Labu主營地

航拍Labu預制場

航拍Labu船塢

航拍Labu預制場

航拍Labu預制場